Re: [情報] 空母的飛行甲板

看板KanColle (艦隊Collection)作者Harrychou (惡運不斷,壞事不斷)時間11年前 (2014/09/26 00:59)推噓7(7推 0噓 4→)

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※ 引述《a25172366 (Ei)》之銘言： : 1. 等待降落在船艦後方350-550公尺飛行等待指示 : 2. 允許降落會向飛行員打出閃光信號 : 3. 飛機飛到進場位置，從距離空母艦艉約750公尺、海面高度180公尺進場 : 4. 甲板前端設有一個蒸氣噴射器，噴出蒸氣以幫助飛行員判斷風向 : 甲板中央跟邊緣設有幾排指示燈，幫助飛行員確認自己的高度 : 5. 由於空母上沒有人員能夠指示，大部分都要靠飛行員自身判斷來降落 : (同期英美有著艦信號官協助飛行員降落) 日本海軍是沒有專職的著艦信號官,主要原因是日本的著艦信號燈很早就啟用了以手邊的資料來看,昭和8年(1933)鳳翔就裝設了世界第一部著艦信號燈進行測試經試用效果不錯,就推廣到其他空母上面跟戰後美國海軍用的meatball著艦系統很像,都是用燈號表示著艦角度有無問題日本海軍用的是紅綠雙色燈號,通常是紅2綠4 紅燈離甲板尾端約40~50公尺,綠燈則是50~60公尺左右向外延伸紅燈比綠燈高6~6.5度,這個角度也就是著艦的標準角度正常角度下,飛行員看到的燈號應該是...(上色不太會用 =.=) 紅紅綠綠綠綠如果太高的話就變成... 綠綠綠綠紅紅反之太低的話就是... 紅紅綠綠綠綠至於左右及傾斜問題就由甲板標線做為參考標的資料參考 http://0703belarus.blog.fc2.com/blog-entry-239.html http://blogs.yahoo.co.jp/senri0220/10753710.html 美國當時並沒有這樣的設備,就連英國也是到二戰中期才開始有著艦燈號所以目前看到的美軍降落影片皆是由一位資深飛行員拿著兩塊反光板或電燈(天候不佳時)在甲板上進行降落指揮但是這方式太吃指揮技術,降落發生事故是常用的事在戰後美國才大量使用meatball著艦系統,不斷改良至今,但還是以燈號系統為主有趣的是,雖然戰後都改用燈號著艦,起飛指揮還是以人指揮為主像美國那個出發手勢應該大家都知道但法國人的起飛指揮是用圓型反光板,會有一個指揮者拿板子像下揮表示出發類似像賽車起跑那樣 -- Harry君的部屋 http://blog.yam.com/harrychou 懶人相簿 XD http://picasaweb.google.com/harry0925 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.116.13.159 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/KanColle/M.1411664370.A.C6E.html