跟 Macross 有點關係的東西 XD

看板Macross (超時空要塞)作者 (xexxo2002)時間17年前 (2008/05/18 23:00), 編輯推噓17(17048)
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http://robot.watch.impress.co.jp/cda/parts/image_for_link/21285-736-14-3.html 日本的第五代戰機模型(還在 lab 驗證階段),基本上長得像 F/A-22,跟 Macross 有關的是那個向量噴嘴,根本是 YF-21 再現....XD -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 220.132.216.50

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X-31的向量噴嘴也是這樣啊 只是沒像F/A-22一樣有鋸齒
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三維向量噴嘴 http://tinyurl.com/6g4y67
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我是認為都說YF-19有參考X-29 那麼YF-21的向量噴嘴有參考X-31
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是很合理的懷疑
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心神,不知道有沒有機會看到實體化...
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其實YF-21的適型機翼也是參考NASA的研究才有的
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YF-19的前掠翼設計SU-37不也有
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SU-47?
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S-37(Su-47)正式發表時間比M+要晚 所以有人說是抄M+的 不過
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就航空工程來說 可能性太低 研發那麼多年不可能看到卡通說
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改就改 就算抄了短短兩三年就拿出 可能形實在太低
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前掠翼帶來的是高運動性、高性能,但卻不符合空氣動力學
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FSW的空氣動力學其實還算不錯 最主要是在不穩定性 還有航材
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技術沒辦法發揮 當初納粹研發時的下場就是機翼斷掉 直到近年
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線傳飛控跟航材的進步才克服了這些問題
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不過SU-47至今無法量產,還是受限空氣動力學啊!
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其實應該是受限於"第五大飛行作用力"
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嗚...新名詞,可以請大大解釋嗎?Please,3Q^^
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四大作用:升、阻、推、重 第五大則是:財力 XD
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MiG1.44也是受限於 "第五飛行作用力" /__________\
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呼啦...一語點醒夢中人,受用不盡,感恩
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前掠翼不適合超音速上的機動動作,在短時間的未來應該是
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是無解的,在現代西方戰機F/A-22、EF-2000、Rafale 都有
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超音速巡航的能力下,就算前掠翼可以做出次、穿音速的驚
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人機動動作,在超音速巡航的飛機+高偏軸彈的應用下可能
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只是低速的靶子而已
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超巡不代表能做"超音速纏鬥"喔 Su-47也有超巡能力
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問題是超音速巡航下前掠翼沒啥用吧...
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重點是:進入纏鬥時能不能超音速 這就差很多了
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假設F/A-22、EF-2000、Rafale纏鬥速度也在次音速跟穿音速
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F/A-22似乎也可以在超音速巡航下做出9G的機動,歐洲雙風
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不明
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Su-47就是有優勢 超巡只是一種能力跟戰機最佳纏鬥空速沒關係
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戰鬥機纏鬥一定會在設計的最佳纏鬥空速的範圍內纏鬥
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但是要在狗戰前先撐下來啊,北極熊八字還沒一撇的匿蹤生
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出來前,遇到meteor跟AIM-120、mica的生存率有多少...XD
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所以現在大部分對Su系列的對策都是視距外戰鬥避免纏鬥啊
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其實MiG 1.44跟Su-47已經有開始用匿蹤技術了
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北極熊打得響亮的電漿匿蹤嗎?XD
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不過我個人認為,在HMDS+偏軸彈的技術下,飛機本身的機
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動力反而是次要的
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Su-47是用塗料啦 不過那個外型 應該也沒什麼用就是了 XD
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電漿匿蹤有蠻多技術瓶頸到現在一直無法克服 例如說
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別人的雷達波找不到你但你自己的雷達波也打不出去
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電漿對機身會有一定程度的腐蝕性 還有飛行中電漿散佈
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不均勻等等...離實用化還非常非常的早
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最重要的:吃電的問題
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>飛機本身的機動力反而是次要的
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結論全錯!!!
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戰機機動力很重要啊 靠飛彈 F-4已經失敗過一次了
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在多對多的空戰機,做出像眼鏡蛇動作無異是自殺吧 XD
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我並不是說飛機的機動力不重要,而是在這個前提下,只能
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做出9G max的機動可以讓限界能力十幾G以上的飛彈脫鎖?
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F-4失敗的地方在於完全不重視格鬥能力,加上麻雀還要戰
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機緊緊抓著敵機尾巴才有用,跟今日狗戰的差距不可以里計
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而且初期AIM-9的可靠率也偏低
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>麻雀還要戰機緊緊抓著敵機尾巴才有用
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那是響尾蛇!-___-
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現在都是射後不理了,M的飛彈設計也是一門學問啊
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小小一顆,威力驚人!
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真的說起來
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那裏面微型飛彈的表現
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還不如西北風在真實世界的表現
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真的要威力
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找神尾觀玲就好了-___-
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文章代碼(AID): #18C4IbEa (Macross)
文章代碼(AID): #18C4IbEa (Macross)