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Re: [閒聊] 當年閃電霹靂車SIN的結局評價如何？

看板C_Chat (希洽)作者 (Novel)時間2周前 (2024/04/28 17:56), 編輯推噓35(35推 0噓 68→)
留言103則, 29人參與, 1周前最新討論串2/2 (看更多)
※ 引述《a125g (醬油膏)》之銘言： : 讓王者風間敗下陣來 : SIN中加賀算是第一主角 : 而這種讓前代主角當最後大魔王 : 然後輸下最後對決的結局 : 當年大家對此的評價是如何？ 這段算是了結了，Zero最後加賀跟風見要再戰一次的約定 畢竟當初風見是中途參加+二號車手，重點還是幫助安里上位冠軍 而且SIN也把SAGA裡頭，對於AI與賽車手的定位再次做了反轉 從菲爾拆駕駛艙，再度自己手握方向盤，以及最後一集用訪談式作結尾 SAGA裡面還是把AI定位成輔助，重點是上頭開車的人 SIN橫空出世一台凰呀(Orge，食人魔)再度去討論AI與人之間的關係 加賀從一開始跟凰呀整天打架，到後面菲爾開釋，還有場場比賽的磨合 終於在最後一場開花結果，展現了另一種人車合一的方式。 菲爾說生化電腦的車有自己的想法，它會計算出最佳路線 然後要車手你跟上，跟不上就是各種亂飄，被車子笑說不會開車 加賀對此質疑，這樣不就是車開我，而不是我開車(此時加賀還不懂菲爾的意思) 最後一場，加賀第一次超過風見就是加賀信任凰呀的判斷，是他去配合車 所以風見沒辦法用零的領域，預判加賀要內線還是外線超車 (這段動畫作很細，前面彎道都是加賀先動作，然後凰呀跟上，超車那次才反過來) 這是第一次人車合一 第二次則是最後彎道超車，機油量已經不夠 但凰呀依舊加壓推進器，擠出額外一次加速，並配上那句『Checker を(方格旗)』 告訴車手，我準備好奪冠的手段了，要不要贏就看車手你自己的判斷 決不是像當初阿爾札特那樣，車手只能為了奪冠而跑，車手配合車 而是車子會準備好所有奪冠的方法，但決定權依舊在車手之上 至此觀眾真的能理解，AI跟車手之間不是輔助跟主體，是真的夥伴關係 SIN是真的把這個系列的恩怨，跟主題做了一個很棒的收尾。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.252.83.227 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/C_Chat/M.1714298160.A.C1E.html
推
04/28 18:01, 2周前 , 1F
阿斯拉講求一起成長，而凰阿直接給滿分答案要車手配合
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→
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。感覺最適合凰阿的駕駛是跟阿斯拉一起成長完成的風見
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推
04/28 18:03, 2周前 , 3F
今日子：會贏喔
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PM也是如果初期別人就傳高等寵物給你會無法控制 但自己練的
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可以 合理
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推
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對阿斯拉來說成長沒盡頭吧
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阿斯拉達還有成長機會，凰呀沒有
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推
04/28 18:08, 2周前 , 8F
說凰阿沒有成長空間我覺得不準確，凰阿的最優跑法應該
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是會隨著車的技術進步跟著優化的，不然你說一個好幾年
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04/28 18:08, 2周前 , 10F
前的老ai居然能完全發揮sin時代賽車性能也太扯了
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凰呀最後是不是有離線？擠出推進器那邊
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凰呀就是最完美 最理想化的答案 但也最難達成
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推
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現實是名雲哥看到昨天的AI方程式應該會吐血再死一次XD
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推
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菲爾說法是他的技術不足配合阿爾札特所以只能當阿爾札
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特的零件
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所以理論來說修應該能完美發揮阿爾札特
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推
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可是凰牙應該是想不出懸高打轉這種鬼扯招
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推
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如果阿斯拉引擎沒一直故障的話,加賀積分應該不可能追上
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離線那個是傳了很久的翻譯錯誤，不是check out 是checker
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就像加賀說的,他只贏了一次..
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就一半是GIO引擎助攻，那時候加賀自己也在跟凰呀磨合
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推
04/28 18:27, 2周前 , 22F
懂了
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推
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這年代給凰呀一個擬人機器素體應該不是問題，她可以取代今
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日子當SIN女主角了
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推
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其實他們的總積分不影響他們之間的對決
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04/28 18:29, 2周前 , 26F
只是製作組要送加賀這個主角一個獎盃
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懸空打轉 只是動畫給的BUG招
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這招真實拖爛速度 傷車 浪費燃料
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推
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以前專版有篇分析Ogre和阿斯拉區別的文章也說得很好。他認
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為阿斯拉表面人性化實則理性，不會做出冒險行為；Ogre表
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面理性實則人性，所以虐了加賀那麼久，最後還是感受到贏
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的渴望 擠出加速給他，很可愛的說法
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推
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最後擠出來那一發 整個很浪漫
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LT是意外，阿斯拉救車失敗的成果
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推
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雖然一堆人說SAGA變難看，但是我覺得沒有SAGA先鋪陳人和
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車的關係，SIN也不會變這麼燃…雖然SAGA真的很難看，尤
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其是名雲輸不起就綁架風見那段…
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推
04/28 18:32, 2周前 , 38F
畢竟凰呀跟加賀的關係有點像是馬娘跟訓練師，從一開始的互
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相懷疑到最後的互相信賴，我們不要那個今日子了
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還有 24 則推文
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04/28 19:00, 2周前 , 64F
感性思考
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我是覺得MT比LT更鬼扯啦，彎中靠空力把慣性歸零銳角過彎
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推
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簡單講 就是凰呀判斷加賀實力已經夠格 才會釋出最後推進器
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的控制權
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推
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SAGA最後就演給你看了，菲爾脫安全帽、雙手的控制器也
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拆了，想控制阿爾札特不去撞阿斯拉一樣沒辦法，直到阿
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爾札特離線才能控制
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推
04/28 19:02, 2周前 , 71F
推進器控制權一直是在車手上吧 凰呀比較像是控制方向
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盤和變速箱
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推
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就額外擠一次推進器 不然一般是沒有的
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04/28 19:06, 2周前 , 74F
Alzard的控制方式是電腦開權限讓車手執行，不能雙頭馬車
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04/28 19:07, 2周前 , 75F
也就是菲爾自己操作Alzard都不會理他，看前幾戰Alzard都
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04/28 19:07, 2周前 , 76F
是菲爾藥物問題所以退賽，而不是車子超出AI控制
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04/28 19:08, 2周前 , 77F
明雲最後加撞阿斯拉的程式就能完全自駕了
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04/28 19:09, 2周前 , 78F
最後一場的狀況就和前面不同啊
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04/28 19:10, 2周前 , 79F
自駕那時是整個AI離線吧
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04/28 19:12, 2周前 , 80F
我認為名雲魔改出來的權限機制比他哥的版本好，至少安全
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04/28 19:15, 2周前 , 81F
現在重製的話凰呀一定是個金髮雙馬尾無口傲嬌
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04/28 19:15, 2周前 , 82F
"我...我不是為了你"(炸引擎
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推
04/28 19:16, 2周前 , 83F
菲爾脫離控制後阿爾札特還是繼續撞阿斯拉，這段就不是
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04/28 19:16, 2周前 , 84F
阿爾札特控制菲爾去撞的啊
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推
04/28 19:18, 2周前 , 85F
非爾說穿了真的是因為比賽規定駕駛座要有人而已
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04/28 19:23, 2周前 , 86F
saga08 狙擊系統啟動之後 09m44s Alzard控制菲爾剎車
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04/28 19:24, 2周前 , 87F
到11m53s 菲爾大喊之後，菲爾試圖關閉AI無效，接著拆車
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04/28 19:31, 2周前 , 88F
Alzard是名雲為了繞過CF大會規範作的系統，他不能直接自
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04/28 19:32, 2周前 , 89F
駕，駕駛員連上系統會被電流之類的操作動作
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04/28 19:33, 2周前 , 90F
如果Alzard不需要菲爾，菲爾拔掉左臂連接器時Alzard也不
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04/28 19:34, 2周前 , 91F
用有什麼反映了
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推
04/28 20:03, 2周前 , 92F
後來才知道炸引擎根本沒啥大不了的，確實可以拿來當手段
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推
04/28 20:03, 2周前 , 93F
真要吐槽吐不完的，那小面積風扇的風量能扛過彎G力，
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04/28 20:03, 2周前 , 94F
旁邊賽車早被吹上觀眾席，且這種黑洞級馬力輸出從哪來
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04/28 20:03, 2周前 , 95F
？直接拿去驅動輪胎隨便都比推進器快，要啥GIO引擎
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推
04/28 21:17, 2周前 , 96F
風扇在TV就很黑科技了，非洲戰有一場就靠風扇原地起飛
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04/28 21:17, 2周前 , 97F
飛過象群，史培利昂飛過斷橋
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04/28 21:18, 2周前 , 98F
算起來SIN的車重比較輕，還要靠跑道邊緣凸起才能起飛，
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→
04/28 21:18, 2周前 , 99F
已經是弱化了
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推
04/28 21:19, 2周前 , 100F
CF官方把撞路邊視為犯規LT就廢了(X
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推
04/28 22:01, 2周前 , 101F
車子有很重嗎? 古德利安的車子都被吹飛了
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推
04/29 14:33, 1周前 , 102F
抗G過彎的風力輸出最好不能原地起飛，撞那一下根本是
04/29 14:33, 102F
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04/29 14:33, 1周前 , 103F
多餘的
04/29 14:33, 103F
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