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Re: [Vtub] 走台灣人行道像闖關！日網紅曝「走沒已刪文

看板C_Chat (希洽)作者 (嘻嘻)時間1周前 (2025/06/25 17:40), 編輯推噓4(4推 0噓 21→)
留言25則, 4人參與, 1周前最新討論串2/2 (看更多)
打了這麼大一篇文章， 就這一段剛好證明如我所述：你們是少數人。 真實情況就像前面一篇北部舊社區那樣， 一個人踩著道德制高點想讓鄰居接受人行道， 無奈根本說服不了任何人，想再找人來施壓， 但找來的人面對多數人的意見也只能妥協， 最終也只拿到了他家門口有一小段人行道。 不然請你文中提到的那些人， 去說服一下前面一篇北部舊社區的居民， 讓我看看你們怎麼翻轉多數人的觀念吧。 ※ 引述 《cksuck》 之銘言： : 至於你說這些網紅不需要承擔民眾陳抗的壓力， : 這不是廢話嗎，他們是倡議者不是民代好嗎。 : 他們作為和你我一樣的普通人， : 要選上議員立委的難度有多高應該不用我多說， : 這牽扯太多利益糾葛，要選上民代也不可能只關注交通議題就能成功， : 至少近年我看過主打交通改革的議員候選人沒半個選上的。 : 參與政治也不是只有參選這一條路而已， : 對於只專注在交通上的平凡人而言， : 當個倡議者絕對是比試圖參政效益高太多了， : 況且光是在網路上談政治就被罵到影響生活的人多得去了， : 要拋頭露面參選參政絕對比你想像得還艱困。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 89.117.42.46 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/C_Chat/M.1750844445.A.EDB.html
推
06/25 17:54, 1周前 , 1F
這就看你怎麼衡量人命了
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一年交通死亡人數3000人，對整個國家的確是少數，但背後的
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醫療成本社會成本等等，其實是大家共同承擔
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只是外部成本一般相較不明顯，不代表真的零成本。
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五年前我根本沒辦法想像停讓行人會被社會主流接受，這些
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都是少數人爭取來的
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推
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台灣人普遍水準就沒高到可以支撐網友理想中交通環境
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推
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他這案例看起來最容易說服其他居民的方法是像楠梓德祥路
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一樣：停車格劃更外側保留一點空隙給綠油漆人行道，哪怕
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只有擠出一丁點行人專屬的空間，至少可以做到人車分離，
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就能避免像上個月玉井夫婦走在路邊被撞死那種悲劇。不過
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要保留原始的雙向車道的話路幅空間也許會不夠，這就看是
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要改單行道/只有一側劃停車格/人行道縮減至極限等等，有
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很多方法可以考慮，不管採什麼方案都比放著不管人車混雜
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來得好。當然如果能做成師大商圈人行道那樣有實體護欄最
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好，但實務上確實很困難，除了居民意見以外常見的問題就
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是建設實體人行道的單位和道路標線設計分屬不同部門，權
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責複雜辦事效率又差導致窒礙難行。說到底要是能像許多先
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進國家一樣都市規劃成功、又有全國統一的道路建設規範，
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就能從最一開始就避免掉這種人車爆量危及安全卻又難以改
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善的窘境，節省很多後續溝通的成本。
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推
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上面連結給錯了，這個才對：https://reurl.cc/NY3Kn5
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另外澳門也有很多住宅區保留路邊機車停車格的窄巷可以參
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考
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