[閒聊] 為啥吸完尾流可以實現快速超車啊

看板C_Chat (希洽)作者 (情報屋)時間1小時前 (2026/06/10 10:32), 編輯推噓28(28029)
留言57則, 23人參與, 10分鐘前最新討論串1/1
最近常看的頻道啦 看好幾次同樣操作了 例如2:40這邊 https://www.youtube.com/watch?v=kuFrAFOSKVs
後車受到風阻較小跟車時速度可以提上去容易理解 可是如果要超車不是就會切出尾流區域 既然脫離了尾流區域 不就得跟前車面對同樣的風阻嗎 為啥脫離尾流直線還可以快速超車啊 之前看很多就算同樣的車子性能差不多也一樣欸 之前那個一直以為甩尾會比踩煞車減速過彎快的倒是有理解了 這個還是不太了解=~= -- https://pbs.twimg.com/media/HDRVUsvbQAEGLwJ.jpg
https://pbs.twimg.com/media/HDW6JoiaMAITvoG.jpg
https://pbs.twimg.com/media/HBk_2sdb0AAtn_u.jpg
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-- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 45.144.227.74 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/C_Chat/M.1781058727.A.392.html

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it just work
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省輪胎吧
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慣性
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所以只是短暫一兩秒超車而已 你在尾流時可以用一樣
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的馬力達到比較高的轉速 但憑著慣性超車之後風阻馬
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上又會把你壓回去
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吃尾流空氣阻力小可以獲得更好的加速啊
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吃尾流太頻繁會傷害輪胎喔,因為容易過熱
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尾流區內風阻低加速比較快,離開尾流區速度也不會降低,因為
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風阻還沒大於加速力道
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所以F1跟車跟太久都超不過時會放掉一些速度讓前輪跟
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煞車不要爆炸
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原來主要是慣性跟轉速嗎 賽車的細節這麼多
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F1跟車好像反而會吃髒空氣不利
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因為F1空動比較複雜,亂吃前車空氣等等自爆噴出去
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賽車就是牛頓力學的極致競技場 好幾十年整個領域無
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數工程師的經驗累積跟技術突破 當然細節滿滿
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空力套件很多,要是吸尾流待在低壓區,下壓力會明顯減少,
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中高速彎貼很近的話後車可能會壓不住害自己噴掉
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哭哭我現在連減速過彎都還不太順暢
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現在都盡量不要點手煞 但現在急速變超慢
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F1這幾年地效車影響特別大
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輪胎
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F1還有ERS跟DRS要管理,跟車引擎跟輪胎過熱也磨的快,跟一
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般賽車又不一樣了。
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F1就是一直把輪胎nerf才好看
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變成資源管理遊戲
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真空帶
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布萊德彼特之前主演的F1電影裡面說的很清楚
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無法 我還是喜歡80年代nerf少很多的瘋狂年代
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現代F1賽車規則一大堆,除了在車體設計鑽漏洞之外
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80年代其實講白了是把車手當消耗品在造車的
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那種東西還是成為歷史吧
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其他就是鑽賽事規則的漏洞
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推薦看F1電影,爽片
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以前是玩瘋狂麥斯當然精彩(?
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F1電影看了會有點傻眼,想說這樣也能贏XD
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然後現在沒DRS了啦
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同樣是跟車 F1還會有髒空氣跟尾流的差異
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滑行爆風跑法
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奶子
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跟腳踏車一樣前面幫你破風省力,你就有比較多餘裕
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跟太緊一切出尾流區會偏太多
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現在噢?強制吃電 無聊的要死
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跟車問題已經困擾F1很多年了 地效最初設計也是希望能
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方便跟車製造超車機會 結果車隊還是能把氣流弄亂讓後
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車跟不了一點
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吃電不是問題 動力單元管太多才是 頂級殿堂就是應該
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要放手讓工程師發神經搞出很扯的東西來
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看看Pikes Peak多爽啊
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看看Group B
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前面有省力後面就有力超了 不要說賽車這麼快的 連馬拉松
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這種都有影響了
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現在車頭下壓力會被前車擴散器出來亂流影響 需要下壓力
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的地方不能跟 不然多少還是可以拉一下的 像去年有一場排
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位 龍嫂拉一下max max就拿桿位了
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彈弓效應
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