Fw: [訪談] 《閃電霹靂車》動畫30周年展獨家專訪 SUNRISE及總監督福
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作者: hedgehogs (刺蝟) 看板: Animation
標題: [訪談] 《閃電霹靂車》動畫30周年展獨家專訪 SUNRISE及總監督福田己
時間: Sat Feb 19 13:36:40 2022
《閃電霹靂車》動畫 30 周年展獨家專訪 SUNRISE 及總監督福田己津央
（編輯部 阿Lu、Akito 報導） 2022-02-18
經典賽車動畫《閃電霹靂車》30 週年紀念特別活動「閃電霹靂車 World Tour」台灣
場「台灣 GP」，於今（2022）年初在台北三創舉辦，現場展出有各種動畫的設定資料、
「VISON 阿斯拉」的彩色原型等。而本次，GNN 也特別跨海獨家專訪到了製作《閃電霹靂
車》系列動畫的 SUNRISE、以及擔任系列作品總監督的福田己津央，來與大家分享這部作
品的幕後花絮和未來展望。
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1991 年由 SUNRISE 所製作的電視動畫系列《閃電霹靂車》，在電視動畫播出後受到
廣大迴響，後續更推出了 11、ZERO、SAGA、SIN 等多部 OVA 作品。最初的作品故事發生
於 2015 年，配以電腦為導航系統的賽車比賽「Cyber Formula」，取代了 F1（一級方程
式）成為 21 世紀世界最高水準的賽車賽事。主角「風見隼人」在護送父親生前設計的賽
車「阿斯拉」到往日本富士岡賽車場途中受到不知名的攻擊，危急之下被迫駕駛阿斯拉，
卻因此被系統記錄為唯一賽車手，從此展開了閃電霹靂車史上最年輕的冠軍傳說。
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福田己津央監督（照片由日本官方提供）
關於「閃電霹靂車 World tour 台灣 GP」活動
Q：對於這次 30 周年展覽的規劃、周邊商品的設計上，最希望大家特別關注那些部分呢
？
SUNRISE：全部很值得矚目，畢竟每個項目都是集結各領域菁英完成的嘔心瀝血之作。不
管何者內容都能享受到閃電霹靂的車世界觀，希望大家都能盡情享受！
（※相關報導：「閃電霹靂車 World Tour 台灣 GP」「Megahobby EXPO」正式開展）
Q：在過去官方曾經推出的等比例車體第一台就是主角車「阿斯拉」，那麼為何第二台等
比例化的車體選擇了「凰呀」呢？
SUNRISE：2022 年恰好是《閃電霹靂車 SIN》作品內的年度相同，所以選擇了今年的冠軍
布里德加賀和他駕駛的凰呀。
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Q：在近期的談話節目中你們曾提到，「凰呀 AN-21」在等比例實體化後的細節令人感到
驚艷，不知道能否和大家分享一下其中最令你們感到印象深刻的部分、或是希望大家現場
觀賞時能特別注意的地方是哪呢？
SUNRISE：本次的實體化承蒙模型公司 MEGAHOUSE 協助，和製作 VARIABLEACTION 系列時
相同，採用同樣精準的設計資料。鉅細靡遺的模型細節和配色都不容錯過。
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Q：接下來會有規劃較大型的紀念展覽（類似像是原畫、服裝展示這類型的活動）的想法
嗎？
SUNRISE：本次的 World Tour 分別在台灣、日本、香港舉辦，且每處都獲得熱烈迴響。
我們也希望未來能從不同角度舉辦其他類型的活動。
Q：關於 MEGAHOUSE 製作的《閃電霹靂車》系列模型，未來有再販的可能嗎？
SUNRISE：考慮到適逢《閃電霹靂車》30 週年而重新喜歡上作品的粉絲，我們也希望可以
再販，會向MEGAHOUSE 提出建議！
關於《閃電霹靂車》系列作品
Q：《閃電霹靂車》推出至今已經進入 30 周年，對此有沒有什麼感想呢？
福田：畢竟是 30 年前的影像了，現在看起來覺得「年少輕狂」，完成度之低讓人害臊。
即便如此，過了 30 年還有像是貴單位以及來自各方的協助，以及許多人願意給予肯定和
支持，除了感謝還是感謝。非常謝謝大家。
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Q：在當年的設定中，阿斯拉就是一個擁有自我思考能力的 AI，隨著這三十年的科技進化
，就現在的角度來看阿斯拉這樣的人工智慧設定，有沒有什麼樣的感想呢？
福田：我認為阿斯拉有別於現在的所說的 AI，而是具備智能的硬體。車子也是登場人物
之一，最重要的是他能夠和人類有校溝通。人和硬體都有缺陷，但能夠彼此指正、互補，
一起更上一層樓的關係，是非常重要的。
Q：現實時間來到了和《閃電霹靂車 SIN》同樣的 2022 年，請問您有什麼樣的感想嗎？
福田：覺得切身體驗了「光陰似箭」這句話。心情上覺得這是不久前的作品，卻也真的忘
了不少事，果然已經過了很久呢。
Q：目前我們已經到了作品故事中所設定的年份，現今的車輛與當初構想的車輛差距有多
少呢？如果從現在的角度來思考，你們認為《閃電霹靂車》的車輛會有什麼變化呢？
福田：現今社會推行節能減碳，AI 也遍佈各處，就此角度而言，也許現實已經愈來愈貼
近作品。但那畢竟是 90 年代就能預料到的狀況，當時與《閃電霹靂車》有關的科技就已
在研發中，會逐漸成真其實並不意外。
反倒是現實社會比我想像中還要更積極推行無人化科技，讓交通文化（motorization
）變得有些無趣。以車賽來說，其實人類比想像中還要渴求人力駕駛，會孕育出感動的也
往往是人的風範或技巧。當初《閃電霹靂車》會採用氫燃料，就是認為車賽其實是極度原
始類比的世界，且永遠不會改變。
如果有機會能再執導《閃電霹靂車》系列，應該會主打有人科技（類比）與無人科技
（數位），或是人類感性與理論思考的對決為核心，感覺很有意思。而故事主軸依舊會是
人類和機械同心協力的成長故事。其實我還有一些與車體有關的點子，在《SIN》結束時
想到的創意也還沒實現，或許能派上用場。不過，也不會誇張到讓車子飛天。
Q：相較於「超級阿斯拉」在故事後期的車體，其他車廠的車型反而有更加令人感到驚豔
的變化，關於這點能否和我們分享一下在設計之時的一些回憶？
福田：車也是當場角色之一，所以特別注意要設計得有親切感。且比賽中一次會有許多車
子競爭，會刻意設計得造型有明顯差異。但最終目的畢竟是要設計出能在比賽獲勝的車款
，所以末期的設計感變得比較相近。除了車手的技巧外，車體裝備和保養也會影響車速。
很高興能夠在設計上體現這件事。
Q：和我們聊聊關於賽車女郎的服裝設計部分吧！每個車隊的服裝設計也如同車體一樣，
隨著時間在進化，不知道其中有沒有哪些設計令你們自己印象深刻呢？
福田：基本上這都交給設計師處理。畢竟是比車子還要對時代敏感的事務，所以最能仰賴
的還是設計師的感性。不過，OVA 系列起確實對賽車女郎的服裝更加重視。我個人偏好《
11》裡面的菅生車隊服裝。
Q：相較於電視動畫，在 OVA 中出現了比較多適合大人的場面，這在當初是基於如何的企
劃而放進內容中的呢？
福田：自從 TV 版播放後，我們每年都會推出一部新作，角色們也和觀眾一樣，愈來愈成
人長大。而隨著成長，要面對的問題就會更複雜，也應該要創作出符合他們心智的故事。
當初有料想到與戀愛相關的問題也會變多，於是刻意演出成人的氛圍。
Q：從 TV 版開始到《SIN》為止，風見隼人和布里德加賀兩人的關係一直隨著故事進展有
所變化，您在處理這方面有特別留心的部分嗎？
福田：「兩人其實很相似」，我特別注重這件事。就不同角度來看，布里德其實也會是故
事主角。
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Q：OVA版SIN結束後，在《Road To The INFINITY》作品內登場了司馬誠一郎、雪拉、三
神刀真、神奈玲……等角色，其中也有動畫作品內從未登場的女性車手。可以和我分享一
下對於女性車手、還有對於這些新生代車手們的想法嗎？
福田：由於那是電玩作品企劃，所以其實我只有提供一些點子，大部分都與我無關。沒辦
法分享什麼趣事，不好意思。至於女性車手方面，由於她們生理上在車賽可能會比較吃虧
，所以我對這方面比較消極。但有料想到未來應該會有更多此類角色。
Q：《閃電霹靂車》一直被期待會推出新動畫或電玩作品。請問未來還有機會製作新作嗎
？若是由您執導，會想創作什麼樣的故事？
福田：推動作品計畫的人不是我，所以我只能在接到工作的情況下參與，目前沒有任何消
息。如果有機會參加新作，應該還是推出承接於《閃電霹靂車》世界線的續篇會比較好吧
？至於風格，我想應該會是隼人或加賀等人子女世代的故事了。屆時 AI 技術更加進步，
阿斯拉被視為老古董，這樣挺有趣的。賽車故事不會有角色喪命，其實很貼心呢。
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結語
Q：對福田監督來說，《閃電霹靂車》是什麼樣的存在呢？
福田：是我首部執導作，又是原創作品，想起來只記得累得人仰馬翻。然後玩具賣不好，
導致電視版被腰斬。幸虧當時不到 20 歲的粉絲們長期購買 CD 和 OVA 等，此系列才能
以 OVA 模式存活下來。
它也讓我學習到，創作時必須考慮到作品要為誰而作、為什麼而作、又應該仿效誰來
完成。每次推出系列新作時，我內心也很掙扎。現在想想，也許我和作品都有所成長吧？
從各個角度來看，都非常感謝支持作品的粉絲們，直到現在也是。
Q：最後，有沒有想要對喜歡著《閃電霹靂車》的台灣粉絲們說的話呢？
SUNRISE：30 年前製作的作品能夠跨國際得到這麼多人支持，內心感動程度實在難以言喻
。未來我們也會致力於發表新作品，帶給大家更多的讚歎和感動。套用隼人說過的名言，
就是「接下來才是奇蹟！」吧。就像預告台詞「有趣程度直逼臨界點」一樣，往後《閃電
霹靂車》也會繼續發展。
福田：本作可說是我的初衷，所以特別鍾愛。登場人物就像自己的孩子，知道他們被這麼
台灣人喜歡，甚至覺得有趣，真的很高興。甚至覺得有點不好意思。現在全球正面臨疫情
，難以前往海外。在此情況下，還能舉辦紀念活動，我由衷感謝大家。希望大家今後也繼
續支持《閃電霹靂車》。
文章連結：
https://gnn.gamer.com.tw/detail.php?sn=228134
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※ 轉錄者: hedgehogs (1.165.222.114 臺灣), 02/19/2022 13:37:11
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