[討論] 拓海的必殺多邊型煞車法...

看板InitialD作者 (B-503)時間17年前 (2007/06/12 22:16), 編輯推噓6(6019)
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出現在27話八六與EVO比賽中 "一製造出最大的制動力,就立刻放鬆踏板,同時扭轉方向盤, 再一次踩下煞車,毫無猶豫地調整前輪舵角,手與腳的動作完全結合,連成一氣." 我看不太懂這其中的奧妙在哪... 對應著動畫的情節再看了一次,覺得好像是可能把原本直線的煞車路段, 折成二段式的煞車,也就是增加能夠煞車的距離... 同時由於八六沒有ABS,所以刻意製作出這種制動方式來防止鎖死... 自己沒開過沒ABS的車子,不太能體驗困難點在哪裡.... 以上是我猜的,不知道這種煞車技巧是厲害在哪邊....? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 220.134.207.46

06/12 23:10, , 1F
家裡舊車沒ABS 不過我也不知道重野那套東西要強調啥
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06/12 23:11, , 2F
看畫面好像利用前輪細微轉動+間斷煞車來造成延長煞車的效果
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最大制動力表示輪胎當時最大靜摩擦 重複這樣做的不就是ABS
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06/12 23:14, , 4F
然後說一下沒ABS的車 下雨天特別危險@_@!
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06/12 23:47, , 5F
沒有ABS困難在煞車踩死不是最快減速法 而是最危險
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06/12 23:48, , 6F
強調的應該是拓海可以邊煞車邊入彎的能力吧
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他可以盡量拖到最後一刻才煞車
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06/12 23:49, , 8F
一般沒有ABS的話 駕駛多半會選擇入彎前就煞好?
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06/12 23:50, , 9F
因為要快就要盡量利用輪胎鎖死 鎖死的話就沒辦法轉
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06/12 23:50, , 10F
拓海就是可以煞車->入彎->繼續煞車 省下煞車時間
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06/13 00:42, , 11F
有ABS一樣不能錯過最好的煞車點,拓海基本上就是在輪胎快
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鎖死的瞬間放開然後再煞車,順便利用煞車控制荷重改變方向
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06/13 00:44, , 13F
頭D把那個小流氓畫成煞車白痴才會有這種現象出現....
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06/13 02:08, , 14F
比較好奇 灣中踩煞車 萬一抓地力正在承受測向離心力達極限
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06/13 02:09, , 15F
結果一煞車馬上超過極限 Spin...這樣沒有比較快吧
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應該在煞車點確實做好煞車 入灣帶煞會不會就已經算在修正失
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06/13 02:10, , 17F
誤而作出的讓步方法了??
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06/13 03:07, , 18F
含著煞車入彎.延遲煞車點是賽車的精髓啊 不是全力採很微妙的
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06/13 03:10, , 19F
而且不是採煞車抓地就一定變小 重心前移前輪抓地反而會增大
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06/13 10:49, , 20F
不過最詭異的還是輪胎,市售胎要拼延遲煞車是非常神奇的事
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06/13 22:41, , 21F
後驅車踩煞 重心前移這邊都沒問題 但是這樣後面抓地力降低
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06/13 22:42, , 22F
也是會Spin的啊 這樣就要把煞車比例往後調 但這樣一來又沒
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06/13 22:44, , 23F
有那麼強烈的重心前移了..有啦 剩直線底重煞還是有...
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06/14 01:40, , 24F
所以後驅車一過彎道頂點就小力補油就是要使重心再次往後
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06/14 01:42, , 25F
油門煞車對於車體重心的控制是互相制衡的
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文章代碼(AID): #16Rgh6JB (InitialD)
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