Re: [閒聊] 飆速宅男-IH賽制很怪吧?

看板C_Chat (希洽)作者 (宅化中的腐麻糬)時間2月前 (2024/09/14 18:21), 2月前編輯推噓12(1208)
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※ 引述《gary0902 (BOSS歐蕾)》之銘言: : 對公路車比賽完全不熟,沒有知識 : 在NETFLIX看了這部才有一點了解 : 查了一下好像日本現實其實並沒有IH公路賽, : 想想也是,為了高中生比賽封路3天不太合理 : 目前進度到第一年結束,第二年IH剛開始 : 以下有雷 : ===================================================== : 第一年看完的心得是 : 熱血是很熱血沒錯,有他精采經典的地方 : 但 : 第三天終點哪隊先過就通殺 : 直接冠軍 : 完全無視前兩天冠軍、衝刺、山岳獎 因為這三者是個人榮譽,現實中單日冠軍甚至有在累計紀錄 總冠軍是爬坡手的天下, 但單日冠軍目前排名第一的兩位其中之一的盤爺就是衝刺手 : 照這樣來說 : 如果真的想奪冠 : 就應該放棄前兩天的所有獎項 : 專心擬定戰略保存體力搶第三天終點 對!沒錯 真的想贏就是要這樣做 某環西冠軍就是第一天就拿了第一 還特地降到後面去放言之後我會看時機取回紅衫(冠軍) 像H學那樣覺得自己是王者就全都要在現實是不可能的喔!!! 這在現實中有個確實存在的戰術叫做:沒有拿單站冠軍的總冠軍 最有名的就是2017環法天空車隊的戰術 (第二年最終局面的總北戰術也是這個玩法) ※現實賽制是把每天的完賽時間加起來,越少的越前面 (相當於考試成績總分越高名次越高) 所以"沒有拿單站冠軍的總冠軍"就是"沒有考100分(單科最高分)的第一名" 順便說明,動畫中有說明IH是特殊開場(時間差開場) 但現實中沒有,都是像第一天一樣一起開場騎個幾公里遊行再開始各跑各的 : 為了搶前兩天各獎項 : 搞得自己隊上衝刺選手,登山選手累得要死 : 搶完獎之後也是噓累累放慢速度等大隊伍來接 : 感覺不符合第三天贏者通殺的設定 : 只強調衝刺跟爬山選手的榮耀,所以要去搶 : 然後搶完後累得半死把終點拱手讓人,這樣有比較好? 為什麼要這樣做跟戰術和公路車賽本質有關,先跳過 創作那樣搞等於大家在幾個小時的比賽中都不衝刺對決,騎的人輕鬆但看的人會無聊死 難不成你想看他們一路上都在聊天打屁討水喝嗎? (所以2017環法同時也以"最無聊的環法"聞名) 去看大環賽的衝刺積分修改原因就知道了,選手不肯衝,那我就改規則逼你衝 畢竟公路車(這邊指各種多日環賽)不是人幹的事 別看他們好像都騎得很輕鬆(?) 實際上是真正的連續幾小時馬不停蹄,吃喝拉撒幾乎都在車上解決 論消耗量足足是足球籃球的兩倍之多 你以為他們是比速度,其實比的是資源(體力)分配 比的是怎麼在幾天的比賽中,從各種上山下山的氣候/天氣/溫差/地形變化 和各種突發狀況中能不能維持住身體健康,能不能(有命)堅持到終點 IH的原型環法甚至有著"地表最殘酷競技"的稱號 現實中每天賽程中也有好幾個衝刺點和登山點 會去搶的人不多,也不是搶到一次當天的獎就是我的了 衝刺次數越多=大招放越多=體力消耗越快 通常是算好名次和秒差,協調好分別去拿 劇中說啥第一天贏的隊伍會一直贏到最後放在現實也是不合理的 但就算改成這樣,一天跑個4~6小時,30分鐘有一次對決就很多了 相較足球籃球那種5分鐘就有一次進攻的來說還是很無趣 : 感覺應該玩積分制 : 衝刺獎隊伍3分、山岳獎3分、終點5分之類的 : 才有去搶衝刺跟山岳獎的動力阿 : 還是其實現實公路車賽也是這樣比的? 要是這樣玩,本來就沒甚麼人權的衝刺手會更影薄Q_Q 畢竟不是人人都是WVA 現實世界的積分制是用在衝刺山岳賞 每個衝刺點(或終點)/登山點前幾名可以根據名次拿衝刺/登山積分 最後加總整場比賽衝刺/登山積分最高的人拿衝刺/登山獎 另外現實中沒有劇中這種最後一人贏=隊伍贏的規則 (雖然不論劇中還是現實都是用團體戰法) 現實中衝刺/山岳/總冠軍都是個人榮譽 所謂的總冠軍,就是全隊當ace一個人的墊腳石,獎盃和榮譽是總冠軍一個人的 ↑就是因為現實中有這個遺憾,劇中才會一直強調贏了可以全隊上台領獎 但第一名的獎金是隊員們的 最佳車隊另外算(好像是看隊伍前三名的成績加總?) 而山岳賞在劇中的特殊地位是戰略價值,有明講想搶山岳賞=放棄搶終 想通吃就必須用戰術讓其中一場不戰而勝 連續兩場衝贏就跟你同一大招連放沒有冷卻時間一樣不合理 放在現實就等著被查是不是用禁藥 也因為這樣,連勝在公路車賽有特殊意義 這也是2017環法天空車隊用"沒有拿單站冠軍的總冠軍"贏的原因 因為這個戰術很省力氣,2017環西結果一出來大家就懂為啥當時身為環法霸主的天空車隊 要搞這種溫吞戰術,原來是為了達成同年大環賽二連勝 加上類型不同無法全拿 衝刺車手和爬坡車手是不同的兩種生物(某衝刺手談) 同時拿山岳和總冠軍幾乎都是爬坡手 多日賽這種爬山為主的一直都是爬坡手的天下,反而是衝刺手要被規則特別優待 少數特例如 2017環西冠軍同時拿總冠軍和衝刺賞 某多功能綠衫 某單場衝刺登山總冠軍全拿的車神那種的例外 : 還是我有甚麼沒理解到的地方?? : 有西洽嗎?? : QQ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.165.169.118 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/C_Chat/M.1726309300.A.340.html

09/14 18:33, 2月前 , 1F
長程賽事真的受規則影響很大
09/14 18:33, 1F

09/14 18:34, 2月前 , 2F
好複雜 那像我這種看熱鬧的外行484看最後一天就好
09/14 18:34, 2F
4 難解競技的稱號不是叫假的

09/14 18:37, 2月前 , 3F
那拿衝刺 爬山這種獎有什麽好處?怎麼大家不一起龜到最後一
09/14 18:37, 3F

09/14 18:37, 2月前 , 4F
09/14 18:37, 4F
因為贏了也只有總冠軍一個人爽啊!其他人就是無名砲灰 公路車的勝利雖然是靠各司其職贏得的,但不像籃球足球那樣全隊共享榮譽 所以車隊在決定戰術的時候沒有被分配到主將(搶冠軍)的人會適當分配個人榮譽讓你搶 就是衝刺爬山單日冠軍這種可以上台領把衣服或獎盃抱回家,能在歷史留名的 至於某車隊那種雙主將甚至四主將的獵奇玩法就有請大師開示了,我真的不懂 一級車隊的主將之爭很激烈的, 寧為雞口不為牛後覺得自己無法出頭跳槽去別人家的很多喔

09/14 18:38, 2月前 , 5F
個人榮譽阿
09/14 18:38, 5F

09/14 18:40, 2月前 , 6F
但獎金不是只看總冠軍嗎
09/14 18:40, 6F

09/14 18:44, 2月前 , 7F
個人獎也有獎金
09/14 18:44, 7F

09/14 18:45, 2月前 , 8F
單站 衝刺 登山都有
09/14 18:45, 8F
不只最後得獎人有錢拿 只當一天(中間計分)第一名的那種也有! 所以很多人會中途故意跑去衝一衝搶一下,只當一天第一名也爽

09/14 18:46, 2月前 , 9F
登山王有減秒獎勵 對於 想拿總冠軍的
09/14 18:46, 9F

09/14 18:46, 2月前 , 10F
還是有吸引力
09/14 18:46, 10F

09/14 18:47, 2月前 , 11F
通常都是大家一起龜沒錯 勝負都是在登山站
09/14 18:47, 11F

09/14 18:47, 2月前 , 12F
登山站就會看到各種戰術
09/14 18:47, 12F

09/14 18:47, 2月前 , 13F
推個,剛好加減認識一下!
09/14 18:47, 13F

09/14 19:25, 2月前 , 14F
還有那種苦力獎 給那種在幫大部隊長時間領騎的人
09/14 19:25, 14F

09/14 19:33, 2月前 , 15F
居然有苦力獎
09/14 19:33, 15F
敢鬥獎 因為這種人衝刺進攻的時候最多=帶給觀眾的爽感也越多 但礙於比賽本質反而無法獲勝 就另外頒個獎給你

09/14 19:43, 2月前 , 16F
推專業 長知識了
09/14 19:43, 16F

09/14 21:00, 2月前 , 17F
推一個
09/14 21:00, 17F

09/14 21:31, 2月前 , 18F
09/14 21:31, 18F

09/14 23:14, 2月前 , 19F
個人榮譽也有錢 這很重要
09/14 23:14, 19F

09/14 23:14, 2月前 , 20F
環法冠軍好像在50w歐 而且一堆人搶破頭
09/14 23:14, 20F
※ 編輯: shinome (1.165.163.142 臺灣), 09/15/2024 01:12:02
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