[問題] 八千轉,萬轉,意義何在?

看板InitialD作者 (林北跟Carlos Ghosn有仇)時間10年前 (2014/05/10 05:32), 編輯推噓12(12018)
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小弟還是學生的時候,是個宅男。 小弟認為EK9 8500轉,4A-G萬轉,就是這樣開車才爽。 小弟後來宅另外一個卡通,講究汽車健康與速度 叫做灣岸午夜 但是轉速就沒那麼高,六七千轉,300公里/小時。 我的車引擎小,四缸自然進氣2500cc CVT自動排檔 160km/h的時候也才3500轉而已 市區緊急需要轉速也才5000轉而已 轉速6000之內都夠用 小弟知道頭D是非常神化的卡通,但是很想問, 頭文字D這樣操車,有這個必要嗎? JGTC, F1, 勞力士盃GT, 就是這樣開的嗎? 萬轉是想要1600cc榨出5000cc的動力? 就算維持轉速也太高了吧? 有人試過有這個必要嗎? -- American AE86 = Ford Mustang SVO American Civic= Ford Mustang Fox body American S2000= PontiacSoltice Japanese Hummer=Toyota FJ cruiser Japanese Humvee=Toyota Land Cruiser -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 64.134.150.53 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/InitialD/M.1399671121.A.651.html

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出力特性 不過實際上賽車時速是多少??
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玩D3D4的時候 一堆彎都可以170過 根本喝喝
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05/10 08:15, , 3F
由於減速很多 幾乎彎都要減速 因此升速很重要
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還有起場一起跑那種 起步慢就被對方領頭了
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雖然後追有後追的有利 但是先行有利太多了....
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僅只於理論 要去問涼介才知道
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簡單的說 可以比照拉力賽
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還有房車賽
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05/10 09:31, , 9F
你拿cvt來跟傳統MT比?
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轉速和檔位的問題,有騎過變速腳踏車的應該都不難理解吧?
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05/10 10:43, , 11F
平常開的確用不到,只是爽度問題而已。但比賽除了開車技術
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之外,硬體方面也是每組後勤在較量的地方...出發點就不一樣
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05/10 17:04, , 14F
為了引擎維持在最大出力轉速左右 灣岸那種拚尾速的比較重
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視引擎馬力和變速箱齒輪比的匹配 灣岸不太需要維持最大出
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力 CVT跟一般變速箱原理不一樣 不能用普通變速箱的理論
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05/11 06:49, , 17F
CVT其實是賽車的外掛,有出現在Williams FW15C CVT
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05/11 06:53, , 18F
不過還沒實戰就被FIA封印,David Coulthard形容就加速不間斷
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去除了傳統變速箱掉轉問題.CVT是最速理論中的神器
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05/17 21:09, , 20F
神器真的誇張了…動力損耗扣下去整個囧
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05/17 21:10, , 21F
fw15當初引擎就勝出了…
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05/17 22:36, , 22F
同意CVT是"理論上"的神器...僅只於理論上
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05/19 02:10, , 23F
我猜你大概就買Lancer了,基本上cvt的硬傷就最馬力不會超
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05/19 02:11, , 24F
過200,也許有打擋撥片讓你玩玩,但開起來和真的MT還是有差
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05/19 02:17, , 25F
拓海的車是四缸,要壓炸馬力不是掛TURBO、SUPER CHARGE,就
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05/19 02:18, , 26F
是靠拉轉速來提升速度,S2000也是靠這樣有近250 HP的水準
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05/19 02:19, , 27F
再比對它精美的Torque
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05/19 03:56, , 28F
...CVT車跟純手排比轉數...
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05/21 02:50, , 29F
我也是和樓上想的一樣
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06/04 21:20, , 30F
在高速之下甩尾和失控,有時只在一線之間
06/04 21:20, 30F
文章代碼(AID): #1JRKbHPH (InitialD)
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