Re: 在補充......

看板CyberFormula作者orga (@@@)時間16年前 (2009/08/01 01:58)推噓5(5推 0噓 4→)

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※ 引述《pinky0725 (片其)》之銘言恕刪~ : 而之後的菅生車隊其實也沒什麼在研發新車體(在設定中菅生並不是很大的車隊) : 連SAGA中的花環也是2018年的小改款,AKF-11則是完全沒變關於花環的描述可能有些問題．其實不管從引擎數據或車型來看，2020賽季的SF-03不折不扣是為了對抗HG-165的新型號，而不只是SF-01的「小改款」．這車體之耐操，甚至到2024 賽季都還在用． : 而之後菅生當然是將研發重點著重在ASURADA上(所以才會有AKF-0的誕生) : 雖然花環是克雷亞設計的,但是始終還是比不上風見廣之設計的ASURADA : 在SAGA中很明顯的看出了ASURADA這套系統的優越性....... : 就是"人性".........還有"共同成長的可能性" 克雷亞所打造的GARLAND系統是從ASURADA系統簡化而來，其取向不似ASURADA帶著一點量身訂作的理想主義色彩，而是希望在維持一定品質的前提下量產一種能簡單上手的CS系統，兩者訴求不同，我個人認為並沒無哪個較為優越的問題．當然以極大值來看，ASURADA系統絕對是較有想像空間的，但問題是世界上能有幾個風見隼人？若缺少那種家庭式的情感羈絆，有幾個車手夠資質與耐心和ASURADA走到那開花結果的階段？因此個人認為若撇開風見這個離群值，即戰力高的GARLAND系統其實更適合作為SUGO 未來的發展主軸． : SIN時的凰呀更不用說,嚴格來說;凰呀算是"極端型的ASURADA" : (要說是極右派的ASURADA也行) : 它非常極端,只有一個完美路線,而且是要強迫車手達到它的水準才可以駕馭它個人認為既然方向盤在加賀手上，就沒理由去推測OGRE還有所謂的系統預設路線． OGRE與ASURADA最大的不同，在於其系統充分的掌握了車體設定的權限，而不需要再與車手進行多餘的溝通．但其車體設定邏輯並不是如AL-ZARD般附著於BC預設路線上作考量，而是如ASURADA般根據車手動作給予最適切的配合．這點從Mirage Turn操作過程就可以清楚的看到，OGRE的變形基本上都是緊隨在加賀的車手動作之後發生，換言之，若無加賀頂級的臨場判斷力跟Drift技術，BC再強也不可能自己憑空規劃出這種超車技巧．個人看法：OGRE系統對車手能力的要求，並非希望車手上車去揣測BC的想法，而是要求其能充分發揮BC所給予的設定資源，達到名雲氏理想中的「最佳車體設定 + 最佳車手發揮」的加乘效應．如果是以BC為運作中心，那用AL-ZARD系統其實更有效率，又何需大費周章的找來加賀之流的技術型車手． -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 43.244.33.42 ※ 編輯: orga 來自: 43.244.33.42 (08/01 09:57)