Re: [問題] 為什麼會有Delta "Plus"？

看板GUNDAM (鋼彈)作者aircraft2 (飛行兵器)時間15年前 (2010/11/23 23:38)推噓4(4推 0噓 2→)

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※ 引述《gnest (海邊漂來的鋼彈)》之銘言： : 雖說是Ζ系列的資料逆流完成的 : 但是Δ+是什麼？Δ的量產規格 : 可是究竟是哪個傢伙閒到替一架 : "實作機數0架，設計資料只製作到一半"的機體設計量產規格(．＿．？) : 如果真的怨念深重，這種需要接手把設計完成的機體製作出來的也不是Δ+ : 只能叫作Δ了啊 : 況且真的需要同樣機能的可變機體 : Ζ系列明明就有已經正式生產的Ζ+ : 放著現成Ζ+不用大費周章另外搞Δ+的作法 : 有個專門術語叫重新發明車輪( ′-`)y-～ : ---- : 是前哨戰事件不存在，那個世界其實沒有Ζ+ : 還是新吉翁戰役後跟著一起被聯邦封存無法動用只好鑽漏洞用Δ+？我自己是覺得,根據模型說明書,AE搞不好真的有做出DELTA的實機來試飛... 所以搞出其他規格的量產試作機貌似沒問題啊我自己剛看到這架機設時,也覺得和Z+性能有重複,還抱怨KATOKI為何不直接用Z+的新型態那本機的定位到底該怎麼辦? 只是我覺得Z+的設計有先天限制,因為畢竟是從ZETA的太空穿梭機改過來的硬是改成大氣圈專用機,還要另掛引擎成很高價的D型才有戰鬥機的水準而直接用新設計的DELTA PLUS沒有ZETA的包袱,可以更專心於大氣圈內專用的設計 (推進系統的配置和DELTA本機可謂完全不同,性能特性上應視為全新機體) 例如雙腿主引擎改在機身下方,TAIL BINDER廢除,總高度壓低,風阻更小氣動方面加裝近耦合前翼,高攻角機動性也有望進一步提升何況還有機身輕量化,推重比和翼負荷的優勢都能一舉獲得主引擎方面只要直接沿用Z+的發動機就能輕易達到該系列的推力等級綜觀以上相對於Z+的優勢,就算實際上的性能真的差沒多少也能用成熟化的可變骨架達到高性價比的優勢, 就做為量產機的候選來看,DELTA+對於Z+應有相當程度的威脅性電擊HOBBY記載其能成為Z+的後繼機,並非全無道理吧 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 123.192.62.200