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討論串[問題] 關於現實問題
共 18 篇文章
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我砍不砍掉這不是重點吧. 我之所以會這樣感覺. 是因為當在失控時 前輪也在失控 我踩油門 一點也拉不出去. 只是在那空轉而已 而後驅車 並不會這樣 在失控時. 可以比較容易往我心裡想的方向去前進 所以我會這樣感覺. 那麼 我都是以同樣的速度一樣的灣道來甩尾. 可能我甩的速度不是那麼的快 沒辦法體會到
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我那篇當然是針對你之前發的又被你砍掉的那篇文章. 請問你為何要砍掉?. 我不是你,我不知道你是怎麼體會的,但我猜測. 你之所以會覺得前驅比較難救. 是因為你認知到的失控都是"很嚴重的失控",是那種救不回來的. 而你所體會的後驅失控,應該都是當事人救得回來在那邊逆甩尾給你看. 救得回來的失控當然比"很
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對不起厚 我並沒那種開車最大意思 (感覺這篇好像是針對我的). 我只是以我開過前驅跟後驅的的心得 想說上來說一下. 沒想到被人說嘴炮. 像我這種技術不好的 甩尾都是甩基礎的 都是入門甩尾. 原來因為這樣讓我產生後驅比較好救的錯覺阿. 原來那種逆甩尾再把車救回來都是騙人的. 前驅車四輪都失控了 踩油門
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後輪向圓心外拋出時，再加上前輪出力向圓心外....外+外=內？. 前驅車反打修正時間都很短不像後驅車. 反打完很快再正打. 簡單講. 因為在轉向過度(甩尾)時車頭朝向圓內. 反打是將車頭向外調一點. 其實轉向不足or過度是指前後輪的速差. 很多f1的tcs也是感應前後輪速差來決定現在是過度or不足.
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看來只好回一下了,不然嘴砲人人都會. 所謂甩尾,說穿了就是"可控制的失控". 先不論前驅後驅,我們來思考該怎麼讓車子進入側滑狀態. 要不,把後輪丟出去,要不,把整台都丟出去,形成四輪側滑. 管你用什麼方法,靠煞車控制前後荷重或者一股腦轉方向盤拉手煞都可以. 一部開始側滑的車子,要讓它停下來,也就是所
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