Re: [問題] SIN Round5的問題

看板CyberFormula作者 (勇気はあるか?)時間11年前 (2012/12/01 23:56), 編輯推噓27(27027)
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CFTV這個網站掛了,不然當年那個 ouga增壓的秘密 page 有把動畫的分鏡剪出來說明.... 現在只好文字解釋了 ※ 引述《popop922902 ()》之銘言: : http://tinyurl.com/btdanl2 : 這一集 : 為什麼是加賀贏 : 影片後段 風見跟加賀的推進器都只剩兩次不是嗎 沒錯,所以Kaga他在葵今日子終於願意帶上對講機應援之後, 連開了兩次booster,風見也因為這樣逼著在倒數第二圈把這兩次給用掉。 而這倒數第二圈的結果, 就是Kaga和Ouga人車一體, 讓風見感覺不到使出Mirage Turn的Kaga,到底是要內線還是外線, 所以風見也沒有辦法對應使出Lifting Trun來壓制, 讓Kaga終於超越風見和AKF-0。 : 為什麼最後一個彎道,加賀有多一個推進器的機會? 簡單講; 當時雙方都在倒數第二圈都用掉了booster的配額沒錯。 但在最後一圈的最後彎道時,ouga感受到駕駛取勝的決心, 所以ouga的CF system自行決定讓booster強制增壓, 你有興趣可以把那一段的畫面放慢來看,ouga車內儀表板顯示得很清楚。 over pressure,以及壓力上升的長條圖。 白話就是--ouga打算燒引擎爆booster也要擠出動力來衝線, 但最終決定權還是要讓車手決定, 所以這個時候在Kaga邊響起的........... "凰呀の心之声「チェッカーを」 " checker! " 是在提醒Kaga光榮的方格旗(チェッカーフラッグ、checker flag)就在前面, 要不要賭就看你自己了。 Kaga也決定一試,才有最後的勝利衝線。 (換句話說,Asurada真要玩這招也可以,但因為當年合作廠GIO的設計不良, 讓AKF在季中一直燒引擎,風見和Asurada大概也不敢真的玩。 況且要不是AKF燒引擎退賽那麼多次,ouga和kaga也沒啥機會慢慢練功追上積分) ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 也就是說,那個聲音絕對不是什麼check out..... 從當年到現在,都有一種意見是ouga電腦離線所以才讓kaga爆引擎衝線..... 有這種想法的,可以去查查英文字典,check out是什麼意思.... 退萬步說,真要電腦離線,也是logout或off line,甚至是exit, 有經歷過dos時代的人應的應該都知道才對 當年VCD代理的博音社很爛沒有錯,但難得字幕翻對也不能抹煞他們=w= 這幾年有看到寫check out的, 那是不知道哪來空耳的字幕組年輕氣勝所犯的錯誤=w= ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 至於checker,從sin第四話風見請明日香帶去探病的禮物, 到第五話一開始Kaga在好友-相沢英二墓前讓方格旗隨風而逝的畫面, 就不難理解ouga最後衝線提醒kaga那句 "checker!" 的意義了。 : 是那個戴墨鏡的男子隱藏設計進去車子裡的嗎(我忘記他名子了) ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 或許你講的是最終站在看台上看戲的名雲京志郎??? http://pic.pimg.tw/a2316574/117bdcd2512de57488f1554c0b699470_n.jpg
不然如果是她; http://i262.photobucket.com/albums/ii113/lian4302/110722_Clair.png
SIN OVA第四話,因為Kaga在最終站排位賽失神而撞護欄損毀的Ouga, 當天夜裡,AOI車隊得到神秘墨鏡"女"路過技師的幫助,以及走私零件部品的支援, Ouga得以修復,神秘女技師只表示她只是"希望雙方都能再最佳的狀態下分出勝負"。 此女是 クレア·フォートラン (Clair Fortran), http://tinyurl.com/c7lexjk AKF-11、AKF-0的設計者,也是當時唯一最有辦法修復Ouga的人。 (因為和asurada的相似性和淵源) 至於帶墨鏡的哏,你如果從TV版、OVA-11、ZERO、SAGA看下來, 應該不會不知道這個哏的苦主是誰:p http://tinyurl.com/cydkqba Double one(11) http://www.catv296.ne.jp/~ozawa1506/pictures_t/top05.jpg
ZERO終戰 http://www.oocities.org/tokyo/highrise/2280/secret1.gif
http://www.oocities.org/tokyo/highrise/2280/secret2.gif
SAGA -- ごめんなさい。 こういうときどんな顔をすればいいかわからないの 笑えばいいと思うよ ................... ( ^ω^) ( ^ω^) ( ^ω^) 新世紀エヴァンゲリオン -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.27.139.29 ※ 編輯: owenkuo 來自: 114.27.139.29 (12/02 00:22)

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那邊中文版翻譯的確是格子旗沒錯
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詳細解說!!
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推克雷雅....不是,是推詳細解說~~~
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12/02 18:43, , 4F
紅茶貴公子:新人戴墨鏡是聯合車隊自修馬赫以來的傳統!!
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12/03 13:51, , 5F
這篇就是正解!不推不行!!!
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推這篇,收個精華吧不然老是有人在問XD
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詳細!!!凰呀好像是Ogre AN-21
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關於ouga和orge,前者讀音,後者的確有在模型盒或設定集上
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ogre
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明載,謝w大補完
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如果有人看過博音社代理的字幕,應該是在第三話的時候明日
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香有提到,字幕寫"食人魔"也就是這個原因
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Ogre,有看LOTR的人應該都知道吧^^"
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12/04 23:15, , 14F
讀音跟標的字不一樣,所以是雙關嗎?
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12/05 12:57, , 15F
推好文,不過順便酸了一下空耳的字幕組,臭了嗎?
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12/06 18:27, , 16F
推,這招老實講也只能衝線用,很快就縮缸了
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12/08 08:24, , 17F
後期的隼人要Asurada強制增壓 大概只會被電腦酸XD
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克雷亞的姓Fortran XD 工程電腦語言 哈哈
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12/09 15:57, , 19F
耶,有人發現這個哏了^^
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12/09 20:45, , 20F
墨鏡OVA裡一直被裱ww 紅茶大概在11時受怨氣太深
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12/11 15:29, , 21F
這是傳統啊XD
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12/14 02:52, , 22F
一站燒一台引擎拿冠軍,很值得
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一站燒一台引擎拿"年度"冠軍,很值得
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12/16 16:12, , 24F
苦主啊苦主 誰在你在11那屆吃人夠夠 當苦主剛好而已
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吃人夠夠應該SAGA要記上一筆,AKF-0出來之後根本就是掃台
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要不是倒數第二戰名雲耍陰的,根本沒人拿大魔王有辦法
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大魔王後來簡直就是好青年 替老闆替團隊替老婆著想
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而且還很關心敵方 連以前亂來到不行的操車模式
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到了SIN變成"不勉強車子 很自然 非常特殊的車手"XD
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連爆四場引擎還可以笑笑的體諒Gio團隊的辛苦
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當年沒拿到冠軍在廣播劇也笑笑的說社長應該很滿意了
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整年被加賀冷言冷語 季後聖誕節還邀請他到家裡吃大餐
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後面根本是悟道進入賢者模式了吧 XD
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其實他在ZERO就悟道過一次了 只是到了SAGA又砍掉重練變中二
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他在SAGA的表現出來的態度根本和ZERO接不起來啊XDDD
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12/17 16:44, , 36F
人的極限追不上車的極限呀...
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12/23 00:30, , 37F
SAGA一開始看的確有點反感 但後來就可以理解為什麼
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12/24 00:11, , 38F
克蕾雅那段笑死wwwww
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01/01 20:12, , 39F
看好細 大推!!
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01/02 08:12, , 40F
推啊!!太認真了!!
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02/05 13:44, , 41F
太詳細了 光看文字想到畫面 又感動又熱血!
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03/06 22:05, , 42F
其實真的是Check out因為SAGA裡面法蘭西退房的時候有念過
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03/06 22:06, , 43F
一次Check out跟Sin裡面凰牙的發音一模一樣...
03/06 22:06, 43F

03/29 16:47, , 44F
給樓上;不好意思,完全不一樣
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04/05 07:32, , 45F
切奧跟切卡聽起來怎麼會一樣...
04/05 07:32, 45F

04/17 09:38, , 46F
我覺得Saga那邊說風見中二有點過了 不過就是跑輸 心情不好
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04/17 09:39, , 47F
然後表現的有點悶悶的 並沒有主動去發怒 造成困擾
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頂多就是別人一直問他 覺得很煩想一個人靜一靜
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04/17 16:10, , 49F
還是有發怒阿@@,不然怎麼會要求開花環,把阿斯拉晾在一邊~~
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04/17 16:11, , 50F
然後嫌阿斯拉太囉嗦、老舊,甚至還在大家出遊的時候遷怒~~
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04/17 21:27, , 51F
2185篇我有幫風見SAGA表現是否中二辯護過www可以參考一下
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04/18 10:53, , 52F
沒主動發怒的意思不是沒有發怒 而是想靜一靜的時候別人
04/18 10:53, 52F

04/18 10:53, , 53F
在不適當的情況表達關心而很自然的厭煩感
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04/18 10:53, , 54F
我比較同意G大的說法 批這個中二我覺得蠻嚴苛的
04/18 10:53, 54F
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