Re: [問題] 想問DOHC跟SOHC??

看板InitialD作者edwinn (剪了個夏天的長度)時間15年前 (2009/06/09 15:24)推噓2(2推 0噓 1→)

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※ 引述《takler (木村拓辰)》之銘言： : ※ 引述《joy7212 (重新出發....)》之銘言： : : 單凸優點:油門反應靈巧引擎較輕使車身平衡度夠~~極適合山路賽道使用 : : 雙凸優點:進氣量大馬力強適合跑高速道路或是競賽 : : 所以我覺得沒有哪種引擎強不強的說法重要是看你跑的場合 : : 以及你所需要的....並不見得雙凸就一定比單凸強 : : 各有優缺點... : 單凸輪軸是只有一個凸輪軸在驅動進、排氣的動作 : 雙凸則是有兩個 : 差別在於 : 單凸在低轉速時進氣量剛好使引擎在低轉速時發揮較大扭力 : 但在高轉時進氣略嫌不足 : 雙凸則相反在高轉速表現比較好最高轉速也會比較高 : 不過以現在來說進排氣都有電腦輔助了所以單雙凸得差別也沒很大差別了 : 若有錯誤請版上大大鞭小力一點 ~.~ : 至於honda的代表作應該是VTEC吧! : 好像是有一個第三凸輪軸會在高轉速時推動VTEC閥增加進氣量單凸、雙凸、跟VETC、汽門數量沒有絕對的關係如果有錢想作，單凸2V也能作出VETC，效果爆差的吧? SOHC單凸是只用一個凸輪軸在控制進排汽開關 2汽門4汽門都可以國產機車9成9都是這樣 http://www.badongo.com/vid/1142057 DOHC雙凸則是一個凸輪負則進汽門開關，一個負責排汽門開關好處很多不多說了，我的實際感受就是拉轉很快高速順暢 http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Suzuki-GS550-DOHC.jpg

VTEC (Variable valve Timing & lift Electronic Control system) 則是利用凸輪軸高速轉動時產生的離心力(不確定)改變凸輪舵角進而改變排汽門開關的時間揚程控制進排汽流量並不是汽門大小 http://www.badongo.com/vid/1142053 http://www.badongo.com/vid/1142064 汽門的大小是不會變的，變的是開關時間還有揚程 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 118.165.79.37 ※ 編輯: edwinn 來自: 118.165.79.37 (06/09 15:35)